Модернизировать или сносить?

Модернизировать либо снести все бульдозером? Этот далековато не риторический вопросец не приносит покоя техническим руководителям каждого компании, обладающего за близкими плечами не один-одинешенек десяток лет существования.

Речь, естественно, следует о технологическом оборудовании, стаж службы тот или другой может совпадать с возрастом самого компании. О том самом оборудовании, близко с тот или другой фактически обосновались дежурные электрики и слесаря, о том, о тот или другой «с нежностью и любовью» разговаривают на планерках и совещаниях, о нем, тормозящем всю производственную цепочку близким непредсказуемым «характером».

Вопросец и в самом процессе не простой. Казалось бы, чего проще — снести все и на освободившемся участке поставить блещущую новизной современную высокопроизводительную технологическую линию либо единицу оборудования. Хороший вариант заключения задачи! Все же сходу делается немного грустно после ознакомления с ценой экий замены — новое импортное оборудование быть достойным дорого. Отчего импортное? Да поэтому, что не выучилась еще пока отечественная индустрия издавать оборудование вызываемого свойства и производительности.

Итак, новое оборудование быть достойным средств. Оно их вправду быть достойным, это все великолепно понимают, вплоть до акционеров компании, но генеральное техперевооружение еще не материализовалось в сроки и суммы, и оттого целым хотелось бы решить определенную вопрос маленькой кровью.

Не считая валютного вопросца еще есть один — это пора ввода в использование новейшей конструкции. Оно складывается из медли демонтажа старого оборудования, подготовки фундамента и основания под новое «железо», его установка и запуск в использование. И какие бы ни утверждались в уговоре графики ввода в использование новейшего оборудования, как бы гармонично ни функционировали поставщики и технические занятия самого компании, на практике изредка иной раз настоящий пуск производился верно в срок. При этом предпосылки отставания от расчетных сроков могут иметься очень разные — чего быть достойным одна только процедура таможенной чистки прибывающих из-за границы участков и агрегатов.

В предоставленной ситуации с ограниченным бюджетом и сжатыми сроками остается только одно — модернизировать!

Практика роли нашей конторы в модернизации оборудования в разных отраслях индустрии (создание ДСП, кабельная индустрия, создание кирпича) указывает, что наибольшие прирекания в занятию оборудования вызывает порядок управления станком либо чертой. Порядок управления обыкновенно нравственно и на физическом уровне устаревает ранее, чем настает критический износ механической количества.

Побеседуем подробнее о модернизации порядка управления. Тут под одно слово «модернизация» предполагается полная подмена шифанеров управления с правящим и силовым электрооборудованием.

Отчего полная подмена?

Порядок управления технологической чертой постоянно представляет из себя трудный аппаратно-программный комплекс.

На разных шагах развития научно-технического прогресса этот комплекс реализовывался различными средствами и способами:

• Железная реализация метода службы с поддержкой релейной логики, доставляющая собой на практике десяток электрошкафов, забитых постоянно щелкающими реле и пускателями. Характерные индивидуальности: густая надежность, трудозатратная переналадка, практическая невозможность внесения конфигураций в метод службы оборудования.
• Некоторый симбиоз пошаговых контроллеров и релейной логики. Характерные индивидуальности: густая надежность, некое упрощение переналадки и внесение конфигураций в метод службы по сопоставлению с вышеуказанным вариантом.
• Реализация метода службы на основе однокристальных микро-ЭВМтр с платами ввода/решения. На практике экая порядок управления препровождала собой стойку с печатными платами, разработанными и произведенными в единичном экземпляре либо мелкосерийно. Правящая программа создавалась на языке густого ватерпаса (ассемблер). Какие-или значительные конфигурации метода службы был в состоянии сделать только спец фирмы — производителя оборудования. Характерные индивидуальности: компактность порядка управления в целом, затруднительный поиск и устранение неисправностей, связанный с неимением электрических принципиальных схем и аналогов импортной элементной основы.
• Реализация метода службы полосы на основе главных промышленных программируемых контроллеров водящих глобальных производителей (Allen-Bradley, Siemens Mitsubishi Electric, Moeller, Omron, Hitachi Telemecanique, и т.п.). Контроллер доставлял собой теснее промышленное агрегат, издаваемое серийно. Для окончательного юзера встали доступны программы — среды разработки для диагностики и вмешательства в метод службы полосы. Характерная особенность — высочайшая надежность, но в нынешнее время появляются трудности с приобретением запасных модулей и агрегатов для теснее сшибленных с производства обветшавших серий контроллеров.

Все эти варианты порядка управления, в прошедшем полностью трудоспособные и идущие в ногу с техническим действием, а сейчас приносящие работе энергетика только мигрень, можнож и необходимо с фуррором заменять.

В нынешнее время порядок управления производственной чертой строится на основе промышленного программируемого контроллера (PLC). Мы, исходя из собственного опыта, предлагаем использовать PLC Simatic германской конторы Siemens Отчего конкретно Siemens стребуете вы. Этому глодать немного объяснений.

Во-главных, это один-одинешенек их водящих глобальных электротехнических концернов, один-одинехонек из главных разработавших близкую серию программируемых логических контроллеров и продолжающий постоянно их улучшать, одновременно поддерживая постоянно высочайшее качество производимых компонентов для автоматизации.

Во-вторых, PLC Simatic прибывает эталоном де-факто для целой Западной Европы. Ежели изготовители оборудования, водись то итальянские, испанские, финские, германские конторы, используют силовое электрооборудование разных производителей, то порядок автоматизации в главной массе строится конкретно на основе одной из серий PLC Simatic.

Обширное распространение этих контроллеров, наличие запасных модулей и агрегатов на складах дилеров Siemens оперативная сервисная поддержка, наличие огромного численности профессионалов, знающих Simatic конкретно, содействуют еще большему употреблению их в новейших разработках и при модернизации.

В-третьих, и это, бесспорно, также прибывает один-одинехонек из главных факторов, спецами нашей конторы накоплен богатейший опыт применения в собственных разработках компонентов автоматизации конторы Siemens Сюда можнож отнести и познание необыкновенностей программирования каждой серии контроллеров, их «подводных камней», и хорошее познание конструктивов, необыкновенностей монтажа и профилактики.

Итак, представим, вами, как управляющим технической занятия компании, в конце концов принято заключение заняться проблемным оборудованием серьезно. Живет множество инжиниринговых компаний, занимающихся модернизацией оборудования.

• Обратившись в одну из их, вы коротко объясняете сущность задачи, тип оборудования, состав имеющейся порядка управления и что вы бы жаждали приобрести в итоге модернизации.
• После принятия заключения о необходимости модернизации в каждом определенном случае профессионалы выезжают для подготовительного ознакомления на ваше предприятие (во почти всех организациях это задаром). Ниже делается осмотр оборудования, сбор инфы (воссоздание службы полосы, электрические принципиальные схемы, метод службы, ежели глодать, и т.д.).
• По результатам проработки заработанной инфы, а также в зависимости от заключения частичной либо полной модернизации профессионалы конторы в недельный срок готовят предварительное технико-коммерческое предложение.
• В случае заслуги обоюдного согласия содержится уговор, начинается отсчет медли, по истечении тот или другой вы приобретаете модернизированное оборудование.

Модернизация — это улучшение! Только этот смысл вкладывается в это слово! Оттого сделать так, чтоб модернизированное оборудование закончило завлекать к для себя завышенное интерес со страны технической занятия компании, искренняя задачка инжиниринговых компаний, занимающихся модернизацией.

П. А. БРЫНДИН,

директор ОАО «ЭТАИРинжиниринг».