Возможности энергосбережения при использовании устройства плавного пуска и преобразователя частоты серий ASTAT и VAT

Не секрет, что в Рф значительная число производств нуждается в модернизации. В идущих в ногу со временем критериях компаниям приходится отыскать наиболее экономичные и наименее затратные технологии. Одной из основных статей издержек прибывает расход электроэнергии. Электроэнергия с каждым годом дорожает, и тем играет всё большую роль в себестоимости окончательного продукта производства. Оттого всё чаще возникает вопрос — Как можнож уменьшить энергозатраты на будущем производстве?

Главным потребителем электроэнергии на промышленных предприятиях прибывает эл-двигатель. Он находится в станках, в крановом оборудовании, в разных порядках вентиляции, в водораспределительных сетях и т.п.. Сообразно статистических предоставленных толика энергопотребления в индустрии, приходящаяся на эл-двигатель доходит до 60%. Следовательно, необходимо обеспечить энергосбережение конкретно в этом направлении!

Преображение энергии в асинхронном движке, как и в иных электрических машинках, соединено с утратами энергии. Утраты делятся на: мех-ские, магнитные и электрические.

Мощность электрических утрат в роторе пропорциональна скольжению. Оттого занятие асинхронного мотора наиболее экономична при небольших скольжениях. Употребления агрегатов обеспечивающих плавный запуск УПП (агрегата плавного запуска) и ПЧ (преобразователь частоты) дозволяет достигнуть существенного понижения энергопотерь

УПП используются в вариантах, иной раз необходимо обеспечить только плавный старт и остановку мотора. Ежели при всем этом необходимо ещё и регулировать частоту вращения мотора то используют ПЧ

Как появляются энергопотери? Как движок заработал, появляются надлежащие утраты. Нужная энергия, затрачивается на вращение вала, остальная уходит на тепловыделение, шум и вибрацию. Чем выше тепловыделение, шум и вибрация, тем выше непроизводственные утраты и младше срок занятия электродвигателя.

Отчего наибольший потребитель электроэнергии так неэффективен? Так как конструктивно асинхронные движки производятся по издавна наработанным схемам, а себестоимость их производства обработана до мелочей. При всем этом приходится жертвовать энергозатратной частью принесенного изделия. Генеральные составляющие энергозатратности: выбор с запасом мотора большей мощности на шаге проектирования, а также переменный рабочий цикл в процессе эксплуатации.

Какие электрические задачи могут возникать в движке? Высочайший пусковой ток, падение напряжения, задачи при массовом включении электродвигателей, неэффективность при частичной перегрузке. Все это убавляет срок занятия оборудования (из-за больших пусковых токов).

Мех-ские задачи: Высочайший пусковой фактор, ударные перегрузки на вал, резкое ускорение иных агрегатов действующих в вязке с движком, теснее живущий износ разных компонентов самого мотора. Как следствие усиливается число поломок и стоимости профилактики.

Отчего мы употребляем асинхронные движки? Малая стоимость, высочайшая надежность, низкая стоимость профилактики, простосердечие конструкции, пространная распространенность.

Перечисленные задачи можнож решить с поддержкой УПП и ПЧ. Ежели контролировать движок во пора старта, его службы и остановки.

УПП Astat и ПЧ VAT дозволяют без остатка контролировать занятие мотора. В электротехнической продукции, производимой General Electric (GE), обычно уделяется интерес высочайшему качеству оборудования и передовым технологиям.

Агрегата обрисовываемых серий обеспечивают плавный старт, регулировку и остановку мотора. При всем этом обеспечивается соответствие фактора мотора причине перегрузки. Точный контроль тока мотора водит к оптимизации употребления мощности. Как следствие достигается понижение тепловыделения, гула, вибраций. Кроме этого в ПЧ VAT 2000 /300 глодать особая разработка «мягенький шум» дозволяющая электронным методом понизить шумовую нагрузку от движков в помещении компании. Не считая того во цельных УПП Astat имется наличие встроенного байпаса, тот или другой дозволяет при выведении мотора на рабочий режим отключить электронную схему сквозь контактор. Тем обеспечивается больший срок занятия УПП и при всем этом экономится электроэнергия.

Преимущества УПП и ПЧ: понижает пусковой ток, улучшает стабильность кормления, дозволяет подключить к кормлению главным образом оборудования, наращивает ресурс мотора, понижает пусковой фактор.

Наращивает ресурс коробки, убавляет пора на сервис, а также дозволяет править включением доп движков. К примеру: VAT 2000 может контролировать занятие до 6 движков одновременно.

Экономический эффект достигаемый за счёт применения УПП и ПЧ это: экономия электроэнергии за счёт понижения утрат, улучшение коэффициента мощности, убавление стоимости профилактики.

увеличение срока занятия мотора

Классический искренний пук без применения УПП и ПЧ. При искреннем пуске асинхронного мотора главными неуввязками прибывают высочайший пусковой ток и большой вращающий фактор, достигающий 150-200% номинального во пора главных секунд после запуска. Из-за больших ударных нагрузок понижается срок эксплуатации мотора.

Внедрение агрегатов плавного запуска или преобразователя частоты дозволяет важно понизить пусковой ток. Что позитивно влияет не только на самом движке, но и на примыкающих потребителях электроэнергии. Плавный запуск дозволяет также прирастить срок занятия кинематической количества мотора и в окончательном итоге дозволяет повысить пора выработки на отказ в итоге комплекса оборудования.

Плюсы употребления УПП и ПЧ от General Electric (GE), прибывают усиливающийся срок занятия за счёт убавленья ударных нагрузок на кинематику и понижения пусковых токов. Обширные способности по их управлению: регулирование скорости, медли старта останова, напряжение старта останова, дистанционное управление по локальной сети и почти все иные плюсы. Благодаря понижению пусковых токов миниатюризируется воздействия на второстепенные цепи, сохраняется трудоспособность сопутствующих агрегатов автоматов охраны, контакторов и т.п. .

Агрегата плавного запуска серий Astat

Все УПП со интегрированным байпасом. При выведении мотора на рабочий режим включается байпасная схема, что дозволяет:

1. экономить электроэнергию
2. важно прирастить срок занятия УПП

Генеральные индивидуальности Astat S до 55 кВт (Iном до 58А)

• Номинальные напряжения до 600В.
• Малогабаритный корпус небольшого размаха.
• Установка на обращающую DIN. В качестве функции: от 31A.
• Простейшее управление с поддержкой 3 компонентов управления.

Astat Plus до 850 кВт Iном до 1677А

• Рабочее напряжение до 500В.
• Интегрированная цифровая панель оператора.
• Протоколы взаимоотношения ASСII и Modbus RTU.
• Опциональные внешние модули взаимоотношения ProfibusDP и DeviceNet.

Преобразователи частоты серии VAT

VAT 20

— Мощность от 0,2 до 2,2 кВт;

— 1ф/3ф 200В -240В;

— 3ф 380В -480В.

• Интегрированный пульт и экран.

• Класс охраны IP20 либо IP65.

• Интегрированный ЭМС фильтр для промышленных критерий (класс A).

• Потенциал конструкции на DIN-рейку.

• Выходная частота от 0-200 Гц.

• Перегрузочная способность 150% до 60 сек.

• Спектр температур от -10 до +50°С.

• Влажность от 0 до 95% без конденсации.

• Защитные функции: ограничение по току и напряжению, охрана разблокировки ротора.

• Извещенья об оплошностях: Перегрузка, Превышение напряжения Недостающее напряжение, Просадка напряжения, Внешнее краткое замыкание, замыкание на мир и перегрев.

• Запись ругательных 3-х ошибок в память.

• Малогабаритный и простой в эксплуатации частотный преобразователь. Высочайшая ступень охраны IP 65.

• Всепригодный компактный ПЧ для пространного употребления.

VAT 200

— 1ф 200-240В; от 0,4 до 2,2 кВт;

— 3ф 200-240В; от 0,4 до 7,5 кВт;

— 3ф 380-480В; от 0,75 до 55 кВт.

• Спектр регулирования частоты от 0 до 650Гц.

• Малогабаритный масштаб.

• Интегрированная съемная светодиодная клавиатура.

• Бессенсорное векторное управление напряжением и частотой с потенциал выбора.

• Интегрированный протокол взаимоотношения Modbus RTU.

• Потенциал применения взаимоотношения DeviceNet, ProfibusDP.

• Интегрированные ЭМС фильтры.

• Интегрированная модуль динамического торможения до 15 кВт.

• Простой пуск и настройка с поддержкой индивидуального компа либо клавиатуры.

• Развитая порядок программирования и управления приводом с поддержкой интегрированных функций ПЛК.

• Самое обширное употребление в спектрах мощностей до 55 кВт.

• Интегрированная функция динамического торможения до 15 кВт.

• Развитая порядок программирования. Наличие ПИД-контроллера.

• Интегрированный протокол взаимоотношения Modbus RTU.

VAT 2000

— 1ф 200-230В; от 0,4 до 45 кВт;

— 3ф 380-460В; от 0,4 до 370 кВт.

• Векторное управление в разомкнутом очертании регулирования.

• Высокоэффективное сенсорное векторное управление.

• V/F, улучшенное управление в мгновение.

• Управление движком с неизменными магнитами.

• Автонастройка.

• Мягенький шум.

• ПИД регулирование.

• Управление несколькими насосами.

• Занятие по запрограммируемому циклу.

• Программируемые значения скорости..

• Функция продольного перемещения.

• Пропуск частоты.

• Управление соотношением скоростей.

• Разгон формы «S».

• Способности взаимоотношения: интегрированный порт RS485, Опциональный интерфейс Profibus DP.

VAT 300 от 0,4 до 475 кВт

Продолжение модели VAT 2000 с новенькими доп вероятностями по функциям и чертам.

• Интегрированный модуль динамического торможения в приводах до 22 кВт.

• Интегрированный ПЛК контроллер.

• ПИД регулирование.

• Управление несколькими насосами.

• Способности взаимоотношения ModBus, ProfibusDP, DeviceNet, CANopen, CC-Link.

• Многоязычный интерфейс.

• Версия для лифтового применения — VAT300L.

• Подходит директиве RoHS.

• Высочайшая производительность.

• Экологичность — пластмассовые составляющие не хранят вредных диоксинов.

Александр Сильнов,

ООО «Джи и Индастри»